Dodge Challenger e Charger 2023 Ottieni le edizioni speciali Mopar

Dì addio a queste muscle car con i pacchetti coordinati da $ 3995 a produzione limitata del negozio personalizzato sostenuto dalla fabbrica.

La Dodge Challenger e la Charger del 2023 potrebbero dirigersi verso il nulla, con la produzione di entrambe le muscle car destinata a scadere entro la fine dell'anno, ma Mopar, il fornitore e addetto alla manutenzione di ricambi Dodge supportato dalla fabbrica, saluterà ciascuna con offerte speciali abbinate. pacchetti di edizione.

Chiamato pacchetto Mopar Special Edition del ’23, sarà disponibile sui nuovi Challenger e Charger con la configurazione widebody R/T Scat Pack. Anche se il trattamento Mopar non cambierà nessuna delle parti meccaniche dell'auto, il che significa che i loro V-8 Hemi da 6,4 litri e 485 CV rimarranno invariati, ne personalizzerà l'aspetto.

Insieme alla vernice Pitch Black e ai cerchi neri da 20 pollici, la Challenger e la Charger in edizione speciale ricevono entrambe una grafica della carrozzeria in nero opaco e accenti Mopar Blue visibili sulle pinze dei freni anteriori e posteriori, sul cofano, sul tetto e sul bagagliaio. Quest'ultimo sarà realizzato in fibra di carbonio, che non è offerta su nessun modello di produzione.

All'interno, le Edizioni Speciali Mopar del '23 sono dotate di soglie delle porte lucide e tappetini sul pavimento e nel bagagliaio con i loghi Mopar. Ogni modello viene inoltre fornito con un esclusivo kit proprietario Mopar che include un certificato di autenticità in metallo. Include un numero di serie del veicolo insieme al rendering dell'auto per gentile concessione del team di progettazione Mopar.

Mopar costruirà solo 440 edizioni speciali totali. Con 40 assegnati al Canada, rimangono 200 Challenger e 200 Charger per i clienti statunitensi che dovranno pagare ciascuno un extra di $ 3.995 in aggiunta ai prezzi base dell'auto, che sono rispettivamente $ 55.855 e $ 57.920. Gli ordini devono essere effettuati tramite i singoli concessionari Dodge, con l'inizio della produzione previsto a settembre e le consegne previste per il mese successivo.

La dipendenza dall'automobile di Eric Stafford è iniziata prima che potesse camminare e ha alimentato la sua passione di scrivere notizie, recensioni e altro per Car and Driver dal 2016. La sua aspirazione da grande era diventare milionario con una collezione di auto simile a Jay Leno. Apparentemente, diventare ricchi è più difficile di quanto gli influencer dei social media facciano sembrare, quindi ha evitato del tutto il successo finanziario per diventare un giornalista automobilistico e guidare nuove auto per vivere. Dopo aver conseguito una laurea in giornalismo presso la Central Michigan University e aver lavorato presso un quotidiano, gli anni trascorsi praticamente a spendere soldi su auto di progetto fallite e marce al gusto di limone hanno finalmente dato i loro frutti quando Car and Driver lo ha assunto. Il suo garage attualmente comprende un'Acura RDX del 2010, una Chevy Camaro Z/28 del '97 con cambio manuale e una Honda CRX Si del '90.

La BMW M5 dell'87 del re di Svezia su Bring a Trailer

GMC sta portando il pick-up Hummer EV in overland

V-8 impostato per tornare a Classe C e Classe E AMG

Fisker svela il camioncino Rōnin, Pear, Alaska

2024 Chevy Blazer EV 1LT rilasciato prima del lancio

Jeep permette ai fan di "Jurassic Park" di vivere la loro fantasia

2024 Acura ZDX presa in giro, debutterà a Monterey

Audi Q8 e-tron porta un nuovo design e una gamma extra

La Subaru WRX ARA Comp Car del 2023 arriva sulla scena

"24 Titan continua a viaggiare" con l'edizione in bronzo

Confronto tra il nuovo Land Cruiser e il suo predecessore

Esploriamo la nuova gamma Toyota Land Cruiser 2024